AMG V8 няма да пристигне до 2027 г.

AMG полага допълнителни усилия за значително по-добра производителност.

Всички производители се борят с Lambda 1. Lambda 1 описва сместа въздух-гориво. При Lambda = 1 съотношението е идеално за оптимално функциониране на трипътния каталитичен конвертор, а двигателят постига и най-добрата си ефективност при Lambda = 1. Това съотношение означава, че 14,7 кг въздух се смесват с 1 кг бензин.

При продължителни високи изисквания за мощност, вътрешните температури на двигателя се повишават толкова рязко, че за да се защити двигателят, мощността трябва да се намали. За да се предотврати това, сместа се обогатява, което води до Lambda от 0,85. Разходът на гориво се увеличава, част от горивото се изпарява, разсейвайки топлината, но емисиите се влошават. Следователно, това вече не е разрешено от ЕС.

Новият двигател M177 Evo вече се монтира в S 580 като част от фейслифта на S-класата. Очевидно мощността от 537 к.с. не е проблем тук.

S-класата ще се доставя в Европа от средата на май 2026 г. Ще пристигне в САЩ през лятото на 2026 г., а в Китай през септември 2026 г.

AMG обаче възнамерява значително да увеличи мощността в сравнение с настоящите 612 к.с. Това начинание е усложнено от разпоредбите за Lambda 1. Спекулира се, че мощността може да достигне около 700 к.с.

Следователно, разработката очевидно отнема повече време, което означава, че наистина мощната AMG V8 версия на M177 Evo няма да дебютира до 2027 г. и това ще важи за следните производни:

В допълнение към S 63 AMG 4MATIC+, той ще бъде използван и в новия CLE 63 AMG 4MATIC+ (включително серията Mythos), втория фейслифт на GLE 63 AMG и GLS 63 AMG. По-късно двигателят ще бъде наличен и в SL и AMG GT Coupé (C192).