Сравнение на двигателите на Mercedes C-Class Facelift
Как са се променили техническите спецификации на фейслифта на C-класата в сравнение с модела преди фейслифта?
Фейслифтът на C-класата е наличен за поръчка от 18 август 2026 г. Има няколко промени в двигателите.
Поради преминаването към стандартите за емисии EU7, 1,5-литровата версия на двигателя M254 е спряна от производство.
Освен това, C 300d OM654M с 265 к.с. е станал жертва на разпоредбите EU7, както и дизеловият plug-in хибрид C 300de.
Има и промяна в имената на моделите. C 180 вече се нарича C 200. C 180 вече не се предлага. Новият C 200 предлага приблизително сравнима производителност със стария C 180. Цената му също е значително намалена.
Новият C 200 има 177 к.с. + 23 к.с. (48-волтов ISG), със 7 к.с. повече от стария C 180, но с 27 к.с. по-малко от стария C 200.
Новият C 200 вече струва с 5 319 евро по-малко, което го прави сравним по цена с C 180.
Новият C 250 е сравним със стария C 200 по отношение на технически характеристики и цена.
Теглото на фейслифта на C-класата се е увеличило с 10 до 40 кг, в зависимост от двигателя.
|
|
C 200 |
C 200 |
C 250 |
C 300 |
C 300 |
|
|
|
стар |
Фейслифт |
стар |
Фейслифт |
стар |
Фейслифт |
|
Двигател |
M254 |
M254Evo |
M254 |
M254Evo |
M254 |
M254Evo |
|
Обем |
1,5 л |
2,0 л |
1,5 л |
2,0 л |
2,0 л |
2,0 л |
|
Мощност |
170+23 |
177+23 |
204+23 |
218+23 |
258+23 |
258+23 |
|
Въртящ момент |
250 |
250 |
300 |
320 |
400 |
400 |
|
Тегло без товар |
1695 |
1705 |
1695 |
1725 |
1720 |
1760 |
|
0-100 км/ч |
8,6 |
8,5 |
7,3 |
7,3 |
6,4 |
6,1 |
|
Vmax |
231 |
232 |
246 |
248 |
250 |
250 |
|
Разход на гориво |
6,1 |
6,2 |
6,1 |
6,2 |
6,4 |
6,3 |
|
|
C 300e |
C 300e 4Matic |
C 300e 4Matic |
C 400 4Matic |
C 400e 4Matic |
|
|
|
стар |
Фейслифт |
стар |
Фейслифт |
стар |
Фейслифт |
|
Двигател |
M254 |
M254Evo |
M254 |
M254Evo |
M254 |
M254Evo |
|
Обем |
2,0 л |
2,0 л |
2,0 л |
2,0 л |
2,0 л |
2,0 л |
|
Мощност |
204+129 |
218+136 |
204+129 |
218+136 |
252+129 |
258+136 |
|
Системна мощност |
313 |
326 |
313 |
326 |
381 |
394 |
|
Въртящ момент |
550 |
550 |
550 |
550 |
650 |
650 |
|
Тегло без товар |
2085 |
2095 |
2130 |
2140 |
2130 |
2140 |
|
0-100 км/ч |
6,1 |
5,9 |
6,3 |
6,1 |
5,4 |
5,3 |
|
Vmax |
240 |
240 |
240 |
240 |
240 |
240 |
|
Разход |
2,1 |
2,3 |
2,3 |
2,1 |
2,3 |
2,1 |
|
Електрически пробег в км |
116 |
109 |
110 |
109 |
110 |
109 |
|
|
|
|
|
|
Стар |
Фейслифт |
|
Двигател |
M254 |
M254Evo |
|
Обем |
1,5 l |
2,0 l |
|
Мощност |
204+23 |
218+23 |
|
Въртящ момент |
300 |
320 |
|
Тегло без товар |
1750 |
1785 |
|
0-100 км/ч |
7,1 |
7,1 |
|
Vmax |
241 |
246 |
|
Разход на гориво |
6,3 |
6,3 |
|
|
|
|
|
C 220d 4Matic |
C 250d 4Matic |
|
|
|
стар |
Фейслифт |
стар |
Фейслифт |
стар |
Фейслифт |
|
Двигател |
OM654M |
OM654Evo |
OM654M |
OM654Evo |
OM654M |
OM654Evo |
|
Обем |
2,0 л |
2,0 л |
2,0 л |
2,0 л |
2,0 л |
2,0 л |
|
Мощност |
163+23 |
163+23 |
197+23 |
200+23 |
197+23 |
200+23 |
|
Въртящ момент |
380 |
380 |
440 |
440 |
440 |
440 |
|
Тегло без товар |
1790 |
1805 |
1795 |
1810 |
1845 |
1850 |
|
0-100 км/ч |
7,9 |
8,1 |
7,5 |
7,1 |
7,6 |
7,1 |
|
Vmax |
230 |
228 |
245 |
240 |
239 |
238 |
|
Разход на гориво |
4,5 |
4,4 |
4,5 |
4,4 |
4,6 |
4,5 |
С допълнително усъвършенствани електрифицирани високотехнологични двигатели с вътрешно горене, новият Mercedes-Benz C-Class поставя нови стандарти по отношение на разход на гориво, динамика и надеждност. С обширно портфолио от бензинови и дизелови двигатели, както и plug-in хибриди, марката със звезда предлага богат избор за множество изисквания и нужди. Всички двигатели са проектирани да отговарят на бъдещите гранични стойности на Euro 7 и по този начин да гарантират съответствие с най-новия стандарт за емисии.
Електрифициран навсякъде: мек хибрид с 48-волтова електрическа система
Всички бензинови и дизелови двигатели се възползват от 17 kW интегриран стартер генератор от второ поколение (ISG 2.0). Системата включва 48-волтова бордова електрическа система, която позволява функции като „плаване“ – т.е. ефективно планиране с изключено задвижване – или рекуперация и по този начин значителни икономии на гориво. ISG може да поддържа двигателя с вътрешно горене с до 205 Nm допълнителен въртящ момент. Той се помещава по пестящ място начин в силовия автомобил на автоматичната скоростна кутия 9G-TRONIC и осигурява интелигентна поддръжка в диапазона на по-ниските скорости. В комбинация с турбокомпресор това осигурява отлично развитие на мощността, особено в по-ниския диапазон на оборотите. Освен това двигателите стартират много бързо и удобно с помощта на ISG, така че функцията старт-стоп е почти незабележима за водача. Същото важи и за прехода от „плаване“ с изключен двигател към мощно задвижване с мощност на двигателя.
Двигателите принадлежат към фамилията модулни двигатели FAME (Family of Modular Engines). Общите характеристики на агрегатите FAME включват изцяло алуминиев картер с покритие NANOSLIDE® върху цилиндровите втулки, компактен въздуховод за зареждане и изпускателната система в близост до двигателя в еднокутиен дизайн, който е подготвен за бъдещи стандарти за емисии.
Усъвършенствана мощност: Четирицилиндровият бензинов двигател M254 EVO
Допълнително усъвършенстваният четирицилиндров бензинов двигател M254 EVO с двулитров работен обем се предлага в три нива на мощност от 130 до 190 kW. С процеса на горене по цикъла на Милър и степен на сгъстяване 12:1, той намалява разхода на гориво и емисиите на азотни оксиди в диапазона на частично натоварване. За да отговори на предстоящите разпоредби Euro 7, двигателят работи с оптимално съотношение въздух-гориво (Lambda 1) в целия диапазон на оборотите – ключово изискване за бъдещето на технологиите за емисии.
В новата C-класа четирицилиндровият бензинов двигател осигурява силен въртящ момент дори при ниски обороти на двигателя благодарение на новоразработения електрически спомагателен компресор (eAC). Електрическият спомагателен компресор (eAC) се захранва от 48V електрическата система и ускорява до много високи обороти на двигателя за милисекунди. Дори малко над оборотите на празен ход, той осигурява допълнителен въртящ момент и преодолява класическото „турбо закъснение“, преди големият турбокомпресор за отработени газове с неговата сегментирана турбина с двоен спирален механизъм да се задейства мощно. Електрическият спомагателен компресор осигурява линейно подаване на мощност, особено при потегляне, ускорение от завои и при ускорение в среден диапазон. Това води до подобрена реакция и по-ефективни промени в натоварването. Междувременно, високоефективната система за директно впръскване при 350 бара гарантира оптимизиран разход на гориво и намалени емисии.
Благодарение на функцията overboost, която може да се активира дори многократно подред, двигателят осигурява допълнителни 20 kW (27 к.с.) мощност за приблизително 20 секунди при максималната си мощност. Като се има предвид 48V интегрираният стартер-генератор (ISG), това води до обща мощност от 225 kW/306 к.с. за мощната и ефективна задвижваща система на C 300. Въпреки тази производителност, тя остава икономична и с ниски емисии. Вариантът C 200 вече може да се похвали с работен обем от 2,0 литра. Въртящият момент е увеличен до 320 Nm. Компактната, изцяло алуминиева конструкция с цилиндрови втулки NANOSLIDE® (технология на Формула 1) значително намалява триенето и гарантира максимална устойчивост на износване.
Интелигентна мощност: Четирицилиндровият дизелов двигател OM654 EVO
Допълнително усъвършенстваният четирицилиндров дизелов двигател съчетава нисък разход на гориво с щедро разгръщане на мощност. Турбокомпресорът с променливи лопатки осигурява бързо натрупване на въртящ момент дори при ниски обороти на двигателя. Директното впръскване Common Rail с налягане на впръскване от 2200 бара осигурява оптимално горене – и по този начин по-ниски емисии, намален разход на гориво и оптимизирано разгръщане на мощност. Двигателят е напълно съвместим с устойчиви горива като HVO100, както и с биогорива с по-високо биосъдържание (B10 и B20). Новоразработена активна вентилационна система на двигателя ефективно отделя маслените частици и предпазва двигателя от изгорели газове. Това означава по-малко износване и по-дълги интервали за поддръжка.
Plug-in хибридно задвижване за максимална гъвкавост
Plug-in хибридните модели на новия Mercedes-Benz C-Class комбинират допълнително усъвършенствания четирицилиндров бензинов двигател с мощен електродвигател. Това води до системна мощност до 290 kW (395 к.с.) и системен въртящ момент до 650 Nm в C 400 e 4MATIC. Изцяло електрическият пробег е до 100 километра.
Електродвигателят осигурява 100 kW / 136 к.с. (преди 129 к.с.) и 440 Nm. Пълният въртящ момент е наличен дори при много ниски обороти на двигателя.
Като част от дизайна на двигателя FAME, компактната трансмисия NAG3 от четвърто поколение интегрира електродвигателя директно в корпуса на трансмисията – спестявайки място и осигурявайки перфектна координация. Инверторът е разположен в задвижващия агрегат заедно с електродвигателя, гарантирайки ефективно подаване на оптималното работно напрежение за електродвигателя. Резултатът: оптимална производителност в минимално монтажно пространство. Литиево-йонната батерия има използваема енергия от 19,53 kWh. Това позволява електрически пробег до 100 километра – идеално за чисто електрически ежедневни пътувания в града. Интелигентна система за контрол на температурата осигурява надеждна работа дори през зимата. Plug-in хибридите могат да се зареждат с до 11 kW, използвайки променливотокови източници – като например домашна стенен заряден бокс – и, особено удобно, на обществени станции за бързо зареждане с постоянен ток с до 55 kW.
