Mercedes ще въведе ниво 2++ навигация в Европа от 27 януари
Очаква се новата навигационна система от точка до точка Level 2++ MB.Assist Pro да получи одобрение за Европа през януари 2027 г.
На IAA 2025, Mercedes заяви, че очаква да получи одобрение за изключително впечатляващата система за подпомагане на водача Level 2++ през 2027 г.
Сега изглежда е потвърдено, че разпоредбите вероятно ще бъдат изменени на 1 януари 2027 г., което ще позволи на Mercedes да получи одобрение за своята иновативна система Level 2++.
Системата в момента е одобрена за Китай. Одобрението за САЩ се очаква през 2026 г.
В Европа настоящият проблем е, че на кръстовища с 90-градусов ъгъл воланът трябва да се завърта сравнително бързо сам, за да може автомобилът да премине през завоя. Тази скорост на завъртане на волана в момента е ограничена в ЕС.
Това ще се промени на 1 януари 2027 г., когато Mercedes ще получи одобрение за своята система MB.Assist Pro (ниво 2++).
С тази система суперкомпютърът Nvidia, оборудван със собствен сензорен пакет, ще управлява автомобила автономно до крайната му дестинация. Този асистент функционира и на магистрали.
Така че, ако тръгнете от центъра на Кьолн и имате среща в центъра на Щутгарт, превозното средство ще измине целия маршрут автономно.
Тъй като системите, за разлика от системите от ниво 3 и ниво 4, не са излишни, водачът остава отговорен и трябва да може да поеме управлението незабавно.
Това е много добра новина за клиентите на фейслифта на CLA, GLC и S-класа. S-класата се предлага стандартно с всички сензори. За CLA допълнителните камери на калниците трябва да се поръчат (това не е възможно в момента). На IAA 2025 беше заявено, че GLC EQ ще се предлага стандартно с по три камери на странично огледало и следователно ще чака само актуализация по въздух (OTA). На автомобилното изложение в Брюксел обаче беше показан GLC EQ без три камери в страничните огледала.
Системата ще се предлага и във фейслифта на GLE и GLS. Фейслифтът е планиран да бъде представен през май 2026 г.
Това, разбира се, важи и за новите членове на семейството MMA, като GLB (от пролетта на 2026 г.) и GLA (от август 2026 г.).
Веднага щом автомобилът бъде актуализиран с фейслифт или пускането на нов модел и премине към MB.OS MBUX, той ще може да поддържа ниво 2++.
Фейслифтът на S-класата винаги идва с допълнителни камери от ниво 2++ в калниците
Те се предлагат само като опция в CLA.
GLC EQ също ще получи системата.
…това важи и за фейслифта на GLE и GLS
Въпросът е на каква цена Mercedes ще предлага системата в Германия?
В САЩ системата вече може да се поръча като дигитална екстра. Тя струва 3950 долара за три години употреба. По този начин Mercedes копира бизнес модела на новото BMW iX3. Там Highway Assist (система Level 2+) струва 1450 евро за четири години употреба.
В Китай системата очевидно вече е включена в по-високоспециализираната версия на CLA 300 L EQ с 272 к.с. Доплащането за целия автомобил с по-високото оборудване е около 4500 евро.
Надяваме се, че няма да е твърде скъпо в Германия. Ясно е обаче също, че Nvidia ще получава директно дял от приходите от продажби на системата.
Как работи системата MB.Assist Pro Level 2++?
Впечатлението е изумително. Просто не забелязвате, че компютърът управлява. Возенето е плавно, не по-бавно, отколкото ако шофирате сами, и системата реагира много бързо на другите участници в движението в оживената среда на центъра на Мюнхен.
В CLA се въвежда навигационна дестинация и в сравнение с предишни тестови превозни средства от ниво 4 (напр. Bertha Benz Drive от Пфорцхайм до Карлсруе), CLA вече не изисква специални HD карти. Използвайки изображения от камери и GPS данни, CLA знае точното си местоположение (специфично за лентата). Навигационната система, подобно на човек, казва на системата къде да отиде, а водно охлажданият суперкомпютър се грижи за останалото.
Системата автоматично разпознава червените светлини (функция, която скоро ще бъде добавена от MB.Drive Assist Plus). Когато автобус спре на автобусна спирка, CLA активира мигача си и изпреварва (това се случва безпроблемно). След като автобусът премине, мигачът се активира автоматично и превозното средство се връща в дясната лента.
CLA продължава да се движи дори в тунели. Камерите осигуряват достатъчна видимост, а радарът предоставя и допълнителни данни.
CLA открива и избягва агресивни велосипедисти. Той нежно спира, ако се приближи особено нагъл велосипедист. CLA обаче винаги остава учтив и никога не натиска клаксона. Най-важното – и за приемането на клиентите на Mercedes – е внезапните и дръзки действия на велосипедистите да не отклоняват MB.Assist Plus от курса. Това не води до изключване или пауза на системата поради нерешително обмисляне и това ще доведе до високо приемане от потребителите. Само тогава системата може наистина да облекчи водача и да предложи изключителна добавена стойност.
